Pakistán ha lanzado dos nuevos corredores comerciales terrestres a través de Irán y China, ofreciendo a los países de Asia Central rutas alternativas a los puertos de Pakistán después de que Islamabad cerrara sus principales cruces de tránsito con Afganistán debido a preocupaciones de seguridad.
Los corredores, que se pusieron en marcha en abril de 2026, pasan por el cruce fronterizo de Gabd-Rimdan en Irán y el Puerto Seco de Sost en China.
Fueron introducidos después de que Pakistán cerrara indefinidamente los cruces de Torkham y Chaman en octubre de 2025 debido a la persistente militancia transfronteriza.
Más de 14,000 toneladas métricas de carga ya han sido transportadas a través de las dos rutas.
Un corredor fue inaugurado formalmente durante una ceremonia de coordinación en Karachi a la que asistieron altos representantes de Uzbekistán, Kirguistán y Tayikistán.
Una ruta alternativa de Asia Central para acceder a los mercados globales
Pakistán presentó las rutas como una alternativa permanente para los países de Asia Central que buscan acceder a los mercados globales sin depender del tránsito afgano.
El primer convoy transportó carne congelada y otras exportaciones a Taskent y Biskek a través de Irán.
Pakistán también despachó su primer envío de exportación desde la Zona de Procesamiento de Exportación de Karachi a Kirguistán a través del Puerto Seco de Sost bajo el régimen TIR (Transportes Internationaux Routiers).
El corredor Biskek-Karachi de 3,300 kilómetros, operando bajo el Acuerdo Cuadrilateral de Tráfico en Tránsito, ha completado sus primeros envíos comerciales recíprocos, con flotas de transporte kirguís entregando minerales y textiles a Pakistán.
Por separado, el Grupo Hemani transportó un envío de 23.9 toneladas a Kirguistán utilizando el sistema electrónico de aduanas de Ventanilla Única de Pakistán (PSW).
Las nuevas rutas proporcionan a los países de Asia Central, incluidos Uzbekistán y Kirguistán, acceso terrestre al Mar Arábigo a través de Pakistán, evitando a Afganistán.
Uzbekistán ya ha comenzado a utilizar la ruta Gabd-Rimdan para transportar equipo agrícola y materias primas industriales.
Pakistán también está ampliando el papel del Puerto de Gwadar dentro de la Fase 2 del Corredor Económico China-Pakistán. Situado a unos 400 kilómetros al este del estrecho de Ormuz, se espera que el puerto maneje un aumento en el volumen de carga que se mueve a través de las nuevas rutas terrestres a medida que las rutas comerciales regionales siguen diversificándose.
La nueva red también expande el uso del régimen de tránsito TIR y del sistema de Ventanilla Única de Pakistán, que procesa de manera electrónica la documentación aduanera para los envíos transfronterizos.